2x250 kg'lık Depo Panelleri için Ağır Hizmet Tipi Sürgülü Kapı Motorları: Tork ve Çalışma Döngüsü Özellikleri

Rotterdam dışındaki bir lojistik deposunda sabah saat 03:00 ve 14 numaralı yükleme rampasının kapısı yirmi dakika içinde üçüncü kez açıldı. Her iki tarafta 250 kilogram, her döngüde 450 kilogram panel var ve operatör motorunun bu ağırlığı düzgün bir şekilde hareket ettirmesi, forklift geçerken orada tutması ve ardından tekrar kapatması gerekiyor; bunların hepsi depo yönetim sisteminin vardiya için planladığı 8 saniyelik döngü içinde gerçekleşmeli.Bu, ağır hizmet tipi sürgülü kapı motorunun bir depoda karşılaştığı iş yüküdür ve 24V fırçasız DC ile 220V AC arasındaki mühendislik tercihi, motorun 3 milyon döngü dayanıp dayanmayacağını veya 800.000'de yanıp bozulmayacağını belirleyen tek karardır.On yıldır depolara, kamu tesislerine ve endüstriyel alanlara otomatik kapı sistemleri satıyorum ve teknik özellik sayfasının hiçbir zaman tüm hikayeyi anlatmadığını, asıl önemli olanın tork hesaplamaları, çalışma döngüsü ve servis faktörü olduğunu öğrendim.

Özetle

• Motor mimarisi— 2x250 kg'lık depo panelleri için 24V fırçasız DC motor en iyi seçenek; 220V AC motor da kabul edilebilir ancak güvenlik ve kullanım ömrü maliyetini artırır.
• Tork matematiği— 500 kg'lık panel ağırlığı, 1:15 dişli oranından sonra motor çıkış milinde yaklaşık 25-35 Nm'lik bir torka karşılık gelir.
• Görev döngüsü— Vardiya başına 200'den fazla döngü için mühendislik varsayılanı, %30 görev faktörüne sahip S3 aralıklı periyodik çalışma modudur.
• Ömür boyu— Fırçasız DC motorlar için 3 milyon çevrim (10 yıl), tipik fırçalı motorlar için ise 1 milyon çevrim.
• Hizmet faktörü— 1.15-1.25 doğru aralıktır; teknik özellikler sayfasındaki 1.0 değeri sorgulanmalıdır.

Depoda saat 03:00'te, vardiya bitmeden önce yükleme rampası kapısından iki kez 250 kg'lık yük taşınması gerekiyor.

Bir depo yükleme kapısı, bir lobi kapısı değildir. Bir otelin lobi kapısı günde 200 kez açılır; depo yükleme kapısı ise sabah vardiyası bitmeden önce 200 kez açılır. Döngü hızı, ağır hizmet tipi sürgülü kapı motorunu standart bir ticari operatörden ayıran en büyük değişkendir ve mühendislik sorusu, motorun 250 kg'ı hareket ettirip ettiremeyeceği değil, sargıların aşırı ısınması olmadan 8 saatlik bir vardiyada 250 kg'ı dört yüz kez hareket ettirip ettiremeyeceğidir.Çalışma döngüsü spesifikasyonunun pratikteki gerçek anlamı budur: bir kullanım kotası değil, bir termal bütçedir.

Ağır hizmet tipi serimizdeki YF150 fırçasız DC motor, 2×250 kg kapasiteye sahiptir (ürün özellikleri sayfamızda buna 2250 kg kapasiteli operatör denmektedir, çünkü operatör sistemi ray, bant ve kapı paneli gibi motorun hareket ettirmesi gereken yükü artıran unsurları içerir). Sabah 03:00'te 200 döngülük bir vardiyada, motor yaklaşık her 90 saniyede bir ateşleme yapar; bu da %30 çalışma faktörlü S3 döngüsünde 27 saniye çalışma ve 63 saniye dinlenme süresi anlamına gelir. Dinlenme süresi motor sargılarının soğuk kalmasını sağlar ve %30 çalışma faktörü, bu döngü hızında motorun tam nominal yükte bile aşırı ısınmayacağını belirten mühendislik değeridir.

Son on yılda teslim ettiğimiz depo projelerine ilişkin montajcı verilerimizde, yükleme rampası kapı döngü hızı, satın alma ekiplerini en çok şaşırtan değişkendir.Alıcıların çoğu kapıyı ağırlık sınıfına göre (2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg) belirtiyor ve çevrim hızı sorusunu sormayı unutuyor.Günde 50 kez açılan 2x250 kg'lık bir kapının motor özellikleri, günde 200 kez açılan 2x250 kg'lık bir kapının motor özelliklerinden farklıdır ve daha düşük özellikli motorun kullanılması, kurulumdan altı ay sonra ilk servis çağrısına neden olan tedarik hatasıdır. Birçok depoda, tedarik ekibinin ağır hizmet uygulaması için standart bir ticari operatör satın aldığını ve değiştirme maliyetinin artı arıza süresinin, doğru motoru baştan almanın maliyetinin her zaman 3 katı olduğunu gördüm.

2x250 kg'lık panel geometrisi için 24V fırçasız DC motorların neden daha iyi olduğu

24V fırçasız DC mimarisi bir pazarlama tercihi değil, depo kapısı iş yükü için ölçülebilir sonuçları olan bir mühendislik tercihidir.2x250 kg'lık depo panelleri için 24V fırçasız DC motoru doğru tercih haline getiren üç mühendislik detayı şunlardır: tork yoğunluğu, kullanım ömrü ve gürültü seviyesi.Tork yoğunluğu açısından, YF150 fırçasız DC motor, 2,5 kg'lık bir pakette 24V'ta 60W nominal güç sunar; bu da eşdeğer 220V AC fırçalı motorun daha büyük bir gövde olmadan elde edemeyeceği bir güç-ağırlık oranı sağlar. Ömür açısından, fırçasız DC tasarım, fırçalı motorları yaklaşık 1 milyon döngüyle sınırlayan karbon fırça aşınmasını ortadan kaldırır; YF150, 3 milyon döngü ve 10 yıl hizmet ömrü için derecelendirilmiştir; bu da bir binanın ömrü boyunca motoru bir kez değiştirmek ile üç kez değiştirmek arasındaki farktır. Gürültü açısından, fırçasız DC tasarım, geleneksel fırçalı motorlarda 5 ila 10 dB ekleyen fırça sürtünme gürültüsünü ortadan kaldırır ve YF150, yük altında 50 dB gürültü tavanı ile derecelendirilmiştir; bu da ofis ve hastane ortamları için 55 dB eşiğinin altındadır.

220V AC alternatifi hala bazı endüstriyel tesislerde kullanılmaktadır ve kendine özgü mühendislik gerekçeleri vardır. AC motorlar, yüksek güç seviyelerinde watt başına daha ucuzdur ve fırçasız DC mimarisinin ihtiyaç duyduğu 24V DC güç kaynağına gerek kalmadan doğrudan tesis gücüne bağlanabilirler.Toplam panel ağırlığı 1500 kg'ın üzerinde olan depo uygulamaları için 220V AC daha mantıklı hale geliyor.— 24V DC mimarisi için güç kaynağı maliyeti ve güvenlik bağlantı kesme maliyeti o kadar yüksek oluyor ki, toplam kurulum maliyetinde AC daha avantajlı hale geliyor. Ancak 2x250 kg'lık panel serisi için 24V fırçasız DC, mühendislikte varsayılan değerdir ve bu farkı anlamayan satın alma ekibi, servis çağrıları nedeniyle bunun bedelini ödüyor.

YF150 ürün sayfasında dikkat çekmek istediğim bir mühendislik detayı var, çünkü alıcıların gözden kaçırdığı türden bir detay: Teknik özellikler sayfasında motor 24V / 60W olarak belirtilmiş, ancak sayfanın orijinal ürün başlığı 24V / 120W şeklinde.60W rakamı, teknik özellik tablosunda yayınlanan nominal güçtür; başlıkta yer alan 120W rakamı ise motorun kapı açılıp kapanması sırasında kısa süreli geçişlerde sürdürebileceği tepe gücüdür.Satın alma amaçları için, çalışma döngüsü hesaplamasında önemli olan 60W nominal güç değeridir ve tork marjı için önemli olan 120W tepe güç değeridir. Her iki değeri de yayınlıyoruz çünkü alıcıların her iki değere de ihtiyacı var ve bu değerlerin karıştırılması, teklif talebi incelemelerinde gördüğüm en yaygın hatadır.

Motorunuzun çalışıp çalışmayacağına karar veren tork matematiği.

2x250 kg'lık sürgülü bir kapı için tork hesaplaması karmaşık değildir, ancak hata payı oldukça düşüktür.Motor çıkış milindeki nominal tork, en kötü durum yük torkundan 1,5 ila 2,5 kat daha büyük olmalıdır.En kötü durum yükü, statik panel ağırlığı değil; motorun kapının statik sürtünmesini ve panelin durma noktasından itibaren ataletini aşması gereken başlatma geçişidir. 2x250 kg'lık çift panelli bir konfigürasyon için, kapı panelindeki en kötü durum yük torku yaklaşık 100-150 Nm'dir; bu da YF150'deki 1:15 dişli oranından sonra motor çıkış milinde yaklaşık 7-10 Nm'ye karşılık gelir. 2,5 kat güvenlik faktörünü de eklersek, motorun sürekli olarak çıkış milinde yaklaşık 17-25 Nm tork sağlaması gerekir ve başlatma geçişi sırasında bu değer 30-35 Nm'ye ulaşır.

YF150 spesifikasyonu, sürekli yük altında çıkış milinde 25-35 Nm tork üreterek, 2x250 kg'lık çift panelli bir kapı için mühendislik spesifikasyonuna tam olarak uymaktadır.YF150'nin 2250 kg kapasiteli operatör sistemi için derecelendirilmesinin nedeni budur; 500 kg panel ağırlığı statik yüktür ve 2250 kg kapasite, dinamik yük geçişlerini ve güvenlik payını içerir.Satın alma ekipleri bana 2250 kg kapasite rakamının "gerçek" mi yoksa pazarlama amaçlı mı olduğunu sorduğunda, onlara tork hesaplamasını gösteriyorum: 500 kg panel × 2,5 x güvenlik faktörü × 1,8 x dinamik geçici faktör = 2250 kg etkin kapasite. Bu rakam mühendislik ürünüdür, pazarlama amaçlı değil.

Alıcıların sıklıkla gözden kaçırdığı üç mühendislik detayı burada önem taşıyor.Öncelikle, dişli oranı, motor torkunu kapı torkuna dönüştüren çarpan faktördür ve YF150'deki 1:15 oranı, 2×250 kg sınıfı için doğru orandır.Daha yüksek bir dişli oranı (1:20, 1:30) daha fazla tork sağlar ancak kapı hızını düşürür ki bu da depo yönetim sisteminin tolere edemeyeceği bir durumdur. Daha düşük bir dişli oranı (1:10, 1:12) ise daha hızlı kapı hızı sağlar ancak başlatma geçişi için yetersiz tork oluşturur.İkinci olarak, YF150 şanzımanındaki sonsuz dişli mekanizması, kapı hareketsizken operatöre tutma torkunu sağlayan unsurdur.— Sonsuz dişli geri döndürülemez, bu da motorun kapıyı açık veya kapalı konumda tutmak için güç tüketmesine gerek olmadığı anlamına gelir.Üçüncüsü, çıkış milindeki çinko alaşımlı senkron kasnak, çalıştırma geçişi sırasında tahrik kayışının kaymasını önler.— Kasnak malzemesi, kayış malzemesinden daha önemlidir, çünkü kasnak, çalıştırma-durdurma döngülerinden kaynaklanan aşınmaya maruz kalan bileşendir.

Çalışma döngüsü S2 / S3 / S6: her birinin depo kapısı servisi için anlamı nedir?

IEC çalışma döngüsü sınıflandırması, kısa süreli çalışan bir motoru sürekli çalışan bir motordan ayıran mühendislik dilidir ve yanlış çalışma döngüsü spesifikasyonu, depo kapısı teklif taleplerinde gördüğüm en yaygın satın alma hatasıdır.S2 kısa süreli çalışma modudur; motor belirli bir süre (S2-30 dk, S2-60 dk) çalışır ve ardından ortam sıcaklığına soğuyacak kadar uzun süre dinlenir.S2, vardiya başına yalnızca bir kez açılan acil durum kapısı için doğru özelliktir, ancak vardiya başına 200 kez açılan depo yükleme rampası kapısı için yanlış özelliktir.S3, aralıklı periyodik çalışma anlamına gelir; motor, tanımlanmış döngülerde (S3-30%, S3-50%, S3-60%) çalışır ve yüzde, çalışma süresinin toplam döngü süresinin bir kesri olarak ifade edilir.S3-30%, depo yükleme rampası kapıları için mühendislik varsayılan değeridir: toplam çevrim süresinin her 100 saniyesi için 30 saniye çalışma süresi ve kapının kalan 70 saniye boyunca kapalı veya açık konumda olması.S6 sürekli periyodik çalışma anlamına gelir; motor periyodik yük değişimleriyle sürekli çalışır ve çalışma faktörü, yüklü çalışma süresinin toplam çevrim süresine oranıdır.S6, sürekli hareket halinde olan endüstriyel bir kapı (örneğin otomatik montaj hattı kapısı) için doğru özelliktir, ancak döngüler arasında uzun dinlenme süreleri olan bir depo yükleme kapısı için yanlış özelliktir.

Ağır hizmet tipi konfigürasyondaki YF150 motoru, 2×250 kg'lık depo paneli uygulaması için mühendislik varsayılanı olan S3-30% çalışma çevrimi için derecelendirilmiştir.S3-30% ayarında, motor zamanın %30'unda çalışır ve %70'inde dinlenir; bu da sargıların, vardiya başına 200 çevrim hızında termal sınır içinde kalması için yeterli soğuma süresi sağlar.Satın alma ekipleri bana daha yüksek bir çalışma döngüsü spesifikasyonuna ihtiyaç duyup duymadıklarını sorduğunda, mühendislik cevabı neredeyse her zaman hayır oluyor; vardiya başına 200 döngü oranı S3-30% termal bütçesi dahilinde ve S3-50% veya S6'ya yükseltme, kullanılabilir hizmet ömrünü artırmadan maliyeti yükseltiyor.

Dikkat çekmek istediğim bir mühendislik detayı şu: IEC görev döngüsü spesifikasyonu, mekanik aşınma spesifikasyonu değil, termal bir spesifikasyondur.YF150'nin 3 milyon çevrimlik ömrü, mekanik aşınma derecesidir ve çalışma çevrimi spesifikasyonundan bağımsızdır.S3-30% çalışma oranında çalışan bir motor, herhangi bir termal sınıra ulaşmadan önce 3 milyon çevrimlik mekanik ömrüne ulaşır; S6-60% çalışma oranında çalışan bir motor ise 3 milyon çevrimlik mekanik ömrüne ulaşmadan önce termal sınıra ulaşır. Depo kapısı uygulamaları için, 3 milyon çevrimlik mekanik ömür bağlayıcı bir sınırdır ve çalışma çevrimi spesifikasyonu, motorun mekanik ömrüne ulaşması için yeterince soğuk kalmasını sağlayacak kadar yüksek olmalıdır.

Çalışma döngüsünün yetersiz boyutlandırılması durumunda gördüğüm beş arıza modu.

Çalışma döngüsü gerçek iş yüküne göre yetersiz kaldığında, motor hemen arızalanmaz; arıza kademeli olarak gerçekleşir ve arıza biçimleri tahmin edilebilir.İlk arıza türü motor sargılarının aşırı ısınmasıdır.Bu durum, motorun termal koruma nedeniyle devre dışı kalması, ardından daha sık devre dışı kalması ve uzun bir vardiyadan sonra çalışmaması şeklinde kendini gösterir. Montajcı verilerimizde, sargı aşırı ısınması arıza modu, ilk 18 aylık hizmet süresi içinde motor değişiminin en yaygın nedenidir ve neredeyse her zaman gerçek çevrim hızına göre yetersiz boyutlandırılmış bir çalışma çevrimi spesifikasyonuna kadar izlenir.İkinci arıza türü ise şanzıman aşınmasıdır.Bu durum, kapı çalışma gürültüsünün artması, ardından kapı çevrim süresinin uzaması ve son olarak sonsuz dişlide gözle görülür aşınma şeklinde kendini gösterir. YF150 dişli kutusu, motorla aynı 3 milyon çevrim ömrüne sahiptir, ancak motor yüksek sıcaklıklarda çalışırken yağlama maddesi bozulduğu için dişli kutusu daha hızlı aşınır.

Üçüncü arıza modu, kontrol ünitesinin aşırı yüklenmesidir.Bu durum, kontrol ünitesinin aşırı akım nedeniyle devre dışı kalması, ardından kapının döngünün ortasında durması ve son olarak kontrol ünitesinin sıfırlanamaması şeklinde kendini gösterir. Kontrol ünitesi, başlatma geçişini yöneten bileşendir ve yetersiz bir görev döngüsü, başlatma geçişinin kontrol ünitesinin kaldırabileceğinden daha sık gerçekleştiği anlamına gelir.Dördüncü arıza türü kayış kaymasıdır.Bu durum, kapının belirtilenden daha yavaş hareket etmesi, ardından kapının hareket döngüsünün ortasında durması ve son olarak çinko alaşımlı kasnakta gözle görülür aşınma şeklinde kendini gösterir. Kayış, motor torkunu kapıya ileten bileşendir ve yetersiz bir çalışma döngüsü, kayışın belirtilenden daha sık kayması anlamına gelir.Beşinci arıza modu ise kodlayıcı kaymasıdır.Bu durum, kapı konum okumasının ayar noktasından sapması, ardından kapının açık veya kapalı konumunu aşması ve son olarak kontrol ünitesinin enkoder hataları bildirmesi şeklinde kendini gösterir. Enkoder, kontrol ünitesine kapı konum geri bildirimini sağlayan bileşendir ve enkoder sapması, yetersiz boyutlandırılmış görev döngüsüyle birlikte gelen termal döngü tarafından hızlandırılır.

Son on yılda teslim ettiğimiz depo projelerinde, beş arıza türü, hizmetin ilk 36 ayında motor servis çağrılarının yaklaşık yüzde 90'ını oluşturmaktadır.Bu beş nedenden yaklaşık %60'ı sargı aşırı ısınması ve dişli kutusu aşınmasından kaynaklanırken, geri kalan %30'luk kısım ise kontrol ünitesi aşırı yüklenmesi, kayış kayması ve enkoder sapmasından kaynaklanmaktadır.Teklif alma aşamasında doğru çalışma döngüsünü belirleyen tedarik ekibi, beş hata modunun tamamından kaçınır; çalışma döngüsünü düşük belirleyen tedarik ekibi ise ilk 18 ay içinde servis çağrılarıyla bunun bedelini öder.

Hizmet faktörü sinyalini okuma: 1.0 ne zaman dürüsttür ve ne zaman değildir?

Servis faktörü, motorun nominal gücünü kullanılabilir gücüne dönüştüren çarpandır ve alıcıların teknik özellik sayfasında en sık yanlış okuduğu tek sayıdır.1.0'lık bir servis faktörü, motorun aşırı ısınmadan sürekli olarak nominal gücünü iletebileceği anlamına gelir.Bu, çoğu depo kapısı uygulaması için mühendislik açısından dürüst bir cevaptır.1,15'lik bir servis faktörü, motorun kısa süreler için nominal gücünden %15 daha fazla güç sağlayabileceği anlamına gelir.Bu, sık sık başlatma geçişleri yaşanan uygulamalar için mühendislik açısından bir çözümdür.1,25'lik bir servis faktörü, motorun kısa süreler için nominal gücünden %25 daha fazla güç sağlayabileceği anlamına gelir.Bu, çok yüksek başlangıç ​​geçiş akımlarına sahip uygulamalar (1500 kg'ın üzerindeki ağır endüstriyel kapılar) için mühendislik çözümüdür.

2x250 kg'lık bir depo panel kapısı için dürüst hizmet faktörü 1,15'tir; bu da motora, aşırı ısınmadan başlatma geçişini atlatması için gereken %15'lik bir pay sağlar.Bir depo kapısı uygulaması için 1.0 servis faktörüne sahip bir teknik özellik sayfası gördüğümde, tedarikçiden termal verileri isterim.— Ya motorun teknik özellikler sayfasında belirtilmeyen bir termal toleransı vardır ya da tedarikçi motoru mutlak sınırında derecelendirmiştir. Her iki cevap da geçerlidir, ancak satın alma ekibinin hangisini satın aldığını bilmesi gerekir. 2x250 kg'lık bir kapı için 1,25'lik bir servis faktörüne sahip bir teknik özellikler sayfası gördüğümde, tedarikçiye neden bu kadar yüksek bir tolerans payı olduğunu sorarım — ya kapı, tolerans payını haklı çıkaracak kadar yüksek çevrim hızına sahip bir uygulamada kullanılıyor ya da tedarikçi, uygulama için yetersiz boyutlandırılmış bir motoru telafi etmek için bu tolerans payını kullanıyor.

Montajcı verilerimize göre, bir motorun nominal 3 milyon çevrim sayısına ulaşıp ulaşmayacağını en iyi tahmin eden değişken servis faktörüdür.Servis faktörü 1,0 olan motorlar gerçek depo hizmetinde yaklaşık 2,5 milyon çevrime dayanırken, servis faktörü 1,15 olan motorlar tam 3 milyon çevrime, servis faktörü 1,25 olan motorlar ise 3 milyon çevrimden daha uzun süre dayanır.Teklif talebi aşamasında hizmet faktörü sorusunu soran tedarik ekibi, hizmetin ilk 36 ayında motorları değiştirmek zorunda olmayan tedarik ekibidir.

Ağır hizmet tipi kapı motoru sipariş formunu imzalamadan önce nelere dikkat etmelisiniz?

Satın alma siparişi, alıcının ekipman sevk edilmeden önce motor özelliklerindeki hataları yakalama şansının son aşamasıdır ve her alıcıya imzalamadan önce sormasını söylediğim altı soru vardır. Bu soruların cevapları, mühendislik çalışmasını yapmış tedarikçileri, özel etiketli jenerik bir motoru yeniden satan tedarikçilerden ayırır.

Ağır hizmet tipi kapı motoru siparişini imzalamadan önce sorulması gereken altı soru:

• “Motor çıkış milindeki nominal tork nedir ve çalıştırma sırasındaki maksimum tork nedir?”Nominal tork, motorun sürekli olarak sağlayabileceği yüktür; tepe torku ise çalıştırma başlangıcındaki geçici dayanım payıdır. 2x250 kg'lık bir kapı için nominal tork en az 17-25 Nm ve tepe torku en az 30-35 Nm olmalıdır.
• “IEC çalışma döngüsü derecelendirmesi nedir ve bu derecelendirme vardiya başına maksimum kaç döngüyü destekler?”Çalışma döngüsü derecelendirmesi termal bütçeyi ifade eder; vardiya başına maksimum döngü sayısı ise operasyonel limiti gösterir. Bir depo yükleme kapısı için cevap, vardiya başına en az 200 döngü ile S3-30% olmalıdır.
• “Hizmet faktörü nedir ve termal olarak doğrulanmış mıdır yoksa sadece bir pazarlama rakamı mıdır?”Isıl olarak doğrulanmış bir servis faktörü, bir ısıl eğri ile birlikte gelir; pazarlama amaçlı bir rakam ise gelmez. 2×250 kg için gerçek servis faktörü 1,15'tir.
• “Motor 24V fırçasız DC mi yoksa 220V AC mi ve güç kaynağı mimarisi nedir?”24V fırçasız DC motor için 24V DC güç kaynağı gereklidir; 220V AC motor için ise güvenlik ayırıcı gereklidir. 24V fırçasız DC mimarisi, 2x250 kg'lık paneller için mühendislik varsayılanıdır.
• “Motor muhafazasının IP derecesi nedir ve su jetlerine karşı test edildi mi?”IP54, toz ve su sıçramalarına karşı korumalı anlamına gelir; IP65 ise toz geçirmez ve su jetlerine karşı korumalı anlamına gelir. Depo kapısı uygulamaları için IP54, kabul edilebilir minimum derecelendirmedir.
• “Yayınlanan mekanik kullanım ömrü nedir ve bu bağımsız bir test laboratuvarı tarafından doğrulanmış mıdır?”YF150, 3 milyon döngü / 10 yıl ömrü için derecelendirilmiştir ve CE onaylıdır. Üçüncü taraf test raporu olmadan ömür boyu bir rakam belirten bir teknik özellik sayfası, alıcıdan tedarikçinin sözüne güvenmesini istemektedir.

Mühendislik özelliklerini sektör referanslarıyla doğrulamak isteyen alıcılar için,ISO mekanik standartları kataloğuMotor denge ve titreşim özelliklerine uygulanır.IEC döner elektrikli makineler standartlarıgörev döngüsü derecelendirmesini kapsar,IEC döner elektrikli makineler kataloğuBu durum, nominal güç ve hizmet faktörü tanımlarına veIEC giriş koruma kataloğuIP derecelendirme sistemini tanımlar. Kurulumcu verilerimizde, yayınladığımız YF150 özellikleri, küresel depo operatörlerinin 2×250 kg çift panelli kapılar için belirttiği özelliklerle tutarlıdır ve2×250kg / 2250kg kapasiteli ağır hizmet tipi endüstriyel sürgülü kapı açıcıCE sertifikalı, 3 milyon çevrimlik mekanik ömre sahip ve mühendislik hesaplamalarının gerektirdiği çalışma çevrimi özelliklerine sahip gemiler. Belirli bir depo konfigürasyonu için motor seçimi hakkında görüşmek isteyen alıcılar için mühendislik ekibimiz hizmetinizdedir.YFBF iletişim sayfası.

Sıkça Sorulan Sorular

2x250 kg'lık sürgülü kapı için hangi boyutta bir motora ihtiyacım var?

2x250 kg'lık çift panelli sürgülü kapı (toplam panel ağırlığı 500 kg) için, YF150 24V fırçasız DC motor, kapı operatörü başına 2250 kg kapasiteye sahiptir. Tork hesaplamaları, 1:15 dişli oranından sonra motor çıkış milinde yaklaşık 25-35 Nm olarak hesaplanmıştır ve dur-kalk geçişlerini karşılamak için 2,5 kat güvenlik faktörü bulunmaktadır.

S2, S3 ve S6 görev döngüsü arasındaki fark nedir?

S2 kısa süreli çalışma modudur (belirli bir çalışma süresini takiben bir dinlenme süresi); S3, belirli açma/kapama döngülerine sahip aralıklı periyodik çalışma modudur; S6 ise motor frenlemeli sürekli periyodik çalışma modudur. Vardiya başına 200'den fazla kez açılıp kapanan depo kapısı operatörleri için, %30 çalışma faktörüne sahip S3 mühendislik varsayılanıdır.

Depo kapıları için 220V AC yerine 24V fırçasız DC motor neden tercih edilmeli?

24V fırçasız DC motorlar daha iyi tork yoğunluğu, daha düşük gürültü seviyesi (YF150'de 50 dB tavan), daha uzun ömür (tipik fırçalı motorlar için 1 milyon çevrime karşılık 3 milyon çevrim) ve bakım ekipleri için daha güvenli düşük voltajlı çalışma sağlar. 220V AC hala bazı endüstriyel tesislerde kullanılmaktadır, ancak ek güvenlik ayırıcıları ve eğitimli personel gerektirir.

Ağır hizmet tipi sürgülü kapı motorunun tipik ömrü ne kadardır?

YF150 fırçasız DC motor, 3 milyon çevrim ve 10 yıl kullanım ömrü için derecelendirilmiştir. Depo kurulumlarındaki montajcı verilerimizde, gerçek kullanım ömrü, belirtilen özelliklerin %10'u içinde kalmaktadır.

Ağır hizmet tipi sürgülü kapı motorunun tipik ömrü ne kadardır?

YF150 fırçasız DC motor, 3 milyon döngü ve 10 yıl kullanım ömrü için derecelendirilmiştir. Depo kurulumlarındaki montajcı verilerimizde, çalışma döngüsü doğru şekilde belirtildiğinde, gerçek kullanım ömrü, belirtilen değerin %10'u içinde kalmaktadır.

Tek bir motorlu operatör 2x250 kg'lık çift kanatlı bir kapıyı hareket ettirebilir mi?

Evet. YF150 motor operatörü 2250 kg kapasiteye sahiptir ve bu da 2x250 kg'lık çift panelli konfigürasyonu (500 kg panel ağırlığı artı ray sürtünmesi artı rüzgar yükü) kapsar. 1500 kg'ın üzerindeki daha ağır endüstriyel kapılar için, senkronize kontrolörlü çift motorlu konfigürasyonu öneriyoruz.

Fırçasız DC sürgülü kapı motorunun gürültü seviyesi nedir?

YF150 motoru, yük altında 50 dB gürültü tavanına sahiptir; bu da ofis ve hastane ortamları için belirlenen 55 dB eşiğinin altındadır. Entegre sonsuz dişli ve helisel dişli aktarımı, mekanik gürültüyü düşük tutarken, fırçasız DC tasarımı, geleneksel fırçalı motorlarda 5-10 dB'lik gürültü artışına neden olan fırça sürtünme gürültüsünü ortadan kaldırır.